Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. is een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van astm a53 technische structurele buizen in China. We beschikken over-leidende productieapparatuur en sterke productiecapaciteiten. Aarzel niet om duurzame ASTM A53 technische structurele buizen in bulk in onze fabriek te kopen.
Tianjin Brisk-staal is een van de Astm A53 Engineering structurele buizen in China. Onze producten worden voornamelijk geëxporteerd naar het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië, Europa, Nieuw-Zeeland en andere regio's. Als u meer wilt weten over onze producten, neem dan gerust contact met ons op en stuur uw aankooplijst.
Snelle specificatiereferentie
| Item | ASTM A53 klasse B (structureel gebruik) |
|---|---|
| Bepalende structurele ontwerpreferentie | AISC 360 / AISC Steel Construction Manual - erkend materiaal voor ronde buizen |
| Minimale vloeigrens | 35.000 psi (241 MPa) |
| Minimale treksterkte | 60.000 psi (415 MPa) |
| Maataanduiding | NPS en schema (bijv. 6" Std, 4" Sch 80) - niet HSS OD×wandnotatie |
| Gangbare structurele afmetingen | NPS 2" tot en met NPS 12", Schedule 40 en Schedule 80 komen het meest voor |
| Eindigt | Glad uiteinde (las), of met schroefdraad en gekoppeld - een optie die A500 rond HSS doorgaans niet biedt |
| Lasbaarheid | Standaard structurele lasprocedures zijn van toepassing; standaard geen aanvullende CVN-taaiheidstesten |
Het verschil in opbrengststerkte dat er werkelijk toe doet
Dit is het meest consequente technische feit voor iedereen die structureel een A53-buis specificeert:A53 De minimale vloeigrens van klasse B van 35 ksi is lager danASTM A500Graad B ronde HSS's 42 ksi, en nog lager dan klasse C ronde HSS's 46 ksi.Een tekeningnota die alleen maar "6" pijp zegt of verwijst naar een HSS-maat zonder de materiaalstandaard te noemen, nodigt een fabrikant uit om een prijs te bepalen voor welk product dan ook dat goedkoper of beter beschikbaar is - en als dat A53 blijkt te zijn, waarbij de berekening van de ingenieur uitging van een capaciteit van A500 klasse B, dan draagt het geïnstalleerde onderdeel grofweg 17% minder ontwerpvloeisterkte dan de wiskunde van de tekening veronderstelde. Dit is geen defect in de A53-buis; het is een discrepantie tussen wat is gespecificeerd en wat is verkregen. berekend, en het wordt pas zichtbaar als iemand vóór de fabricage de materiaalstandaard vergelijkt met de ontwerpbasis.
Lezing van de pijpmaataanduidingen op constructietekeningen
De afmetingen van de A53-buis zijn gebaseerd op de nominale buismaat (NPS) en schema - "NPS 6 Standard", "NPS 4 Schedule 80" -, terwijl de structurele HSS-buis wordt gedimensioneerd op basis van de werkelijke buitendiameter en wanddikte, zoals "HSS 6,625×0,280." Deze beschrijven vaak dimensionaal identieke of vrijwel-identieke leden, maar de naamgevingsconventies komen niet in één oogopslag met elkaar overeen. Een fabrikant die inventariseert op basis van een NPS-oproep en een detailer die de verbinding heeft gemodelleerd op basis van een HSS-aanduiding, kan uiteindelijk twee verschillende tabellen kruisen-om te bevestigen dat ze zelfs over dezelfde fysieke leiding praten - een coördinatiestap die gemakkelijk kan worden overgeslagen en een veel voorkomende bron van RFI's laat in een project.
Waar structurele A53-buizen daadwerkelijk worden gebruikt
- Bolders- Schedule 40- of 80-buis, meestal gevuld met beton-, ter bescherming van de ingangen van gebouwen, laadkades en brandstofpompen
- Leuning- en leuningsystemen- kleinere NPS-maten (1-1/4" tot 2"), waarbij pijpfittingen en flenzen met schroefdraad vaak worden gebruikt voor paalvoeten en railverbindingen, waarbij wordt geprofiteerd van de beschikbaarheid van schroefdraaduiteinden van de A53
- Teken- en lichtmastconstructies- pijpschachten voor lagere- hoogte, lagere- lastbord- en verlichtingsconstructies waarbij een volledige HSS- of taps toelopende paal niet gegarandeerd is
- Laag-kolommen van gebouwen- pijpkolommen in lichte industriële en agrarische gebouwen, vaak gevuld met beton voor extra axiale capaciteit
- Terrein- en veiligheidsstructuren- hekpalen, voertuigbarrières en tijdelijke structurele verstevigingen waarbij de ronde buis is voorzien van schroefdraad-vereenvoudigt de verbindingsoptie ter plaatse de montage in vergelijking met gelaste HSS
Veelgestelde vragen
Vraag: Kan ASTM A53-buis op een structurele tekening worden vervangen door ASTM A500 ronde HSS?
A: Alleen als de geregistreerde ingenieur dit bevestigt - hebben de twee verschillende minimale vloeisterktes, en een vervanging verandert de werkelijke capaciteit van het lid, zelfs als de buitenafmetingen exact overeenkomen.
Vraag: Wordt de A53-buis geleverd met documentatie die geschikt is voor een structurele indiening?
A: Ja - een standaard A53-walstestrapport met chemie-, trek- en vloeiresultaten is over het algemeen voldoende voor indieningsdoeleinden, op voorwaarde dat de ontwerpberekening gebaseerd was op de werkelijke mechanische eigenschappen van de A53 in plaats van op veronderstelde HSS-waarden.
Vraag: Zijn A53-buisverbindingen met schroefdraad acceptabel in plaats van gelaste HSS-verbindingen?
A: Voor toepassingen zoals leuning- en leuningsystemen zijn schroefdraadverbindingen de standaardpraktijk en een van de praktische voordelen van de A53 ten opzichte van HSS-buis, die doorgaans alleen met een glad- uiteinde verkrijgbaar is voor lassen. Dragende structurele verbindingen moeten nog steeds het door de ingenieur gespecificeerde verbindingsontwerp volgen.
Vraag: Is A53-buis toegestaan in seismische-kracht-systemen die weerstand bieden aan systemen?
A: Over het algemeen niet zonder aanvullende taaiheidstests of goedkeuring door een ingenieur. - Seismisch ontwerp vereist doorgaans een materiaalstandaard met gespecificeerde ductiliteitsprestaties, die basis A53 niet omvat.
Populaire tags: astm a53 technische structurele buizen, China astm a53 technische structurele buizen fabrikanten, leveranciers, fabriek
